Autokoulu kesken 1.7.2018

Ajokorttilaki on muuttumassa 1.7.2018. Tämä kirjoitus käsittelee muutosta autokoululaisen kannalta, jolla autokoulu on kesken ja ajokoe suorittamatta 1.7.2018. Autokoulun pakollisista osista 1.7. jälkeen voit lukea lisää kirjoituksestani Uusi ajokorttilaki 1.7.2018. Huomaathan, että uusi laki on vielä presidentin allekirjoitusta vailla ja Trafin määräykset lausuntokierroksella.

 

Riskikoulutus pitää suorittaa ennen ajokoetta.

 

Uuden lain mukainen riskikoulutus pitää olla suoritettuna kaikilla, jotka menevät ajokokeeseen 1.7.2018 jälkeen. Jos siis käyt kesäkuussa ajokokeessa ja se hylkäytyy, et pääse uusintaan ilman riskikoulutusta.

Turvallisuuskoulutusta sinun ei tarvitse suorittaa, kun autokoulusi on alkanut viimeistään 30.6.2018.

Perusvaiheessa pakollisia opetuksia ei vaadita enää uudessa laissa. Eli käytännössä puuttuvia teoriatunteja ei tarvitse suorittaa, jos ensimmäinen ajokokeesi on vasta 1.7.2018 jälkeen.

Pimeän ajo

Jos olet käynyt pimeän ajon ennen 1.7.2018, joudut käymään sen riskikoulutuksessa uudelleen 1.7.2018 jälkeen.

Ilkeä tilanne, jos opiskelet simulaattoria käyttävässä autokoulussa ja olet tähdännyt ajokokeeseen kesäkuussa. Olet siis suorittanut simussa pimeän ennen ensimmäistä ajokoetta. Jos se hylkäytyy ja uusinta menee heinäkuulle, joudut käymään saman simulaattoripimeän uudelleen heinäkuussa ennen uutta ajokoetta.

 

Liukkaan ajo

Jos olet käynyt liukkaan radalla tai suorittanut liukkaan ajon simulaattorissa ennen 1.7.2018, joudut käymään sen uudelleen 1.7.2018 jälkeen.

Opettajan kanssa liukkaan radalla voit onneksi harjoitella eri asioita kuin ensimmäisellä kerralla, mutta simulaattorissa ajat todennäköisesti saman ohjelman uudelleen.

 

Pakolliset ajotuntimäärät

Vanhan lain (eli nykyisen) mukaan ennen ajokoetta pitää olla suoritettuna vähintään 16 ajotuntia. 1.7.2018 jälkeen vähimmäismäärä on 10 ajotuntia ja riskikoulutus. Tämän hetkisen tiedon mukaan 1.7. jälkeisiin vähimmäismääriin hyväksiluetaan ennen 1.7. ajetut ajotunnit.

 

Suoritatko ajokorttia opetusluvalla?

 

Huolehdithan, että olet käynyt vaadittavat opetukset ja ne on merkitty oikeisiin lomakkeisiin oikein! Ajokoepäivämäärä ratkaisee, mitä lomaketta ja millä opetussisällöllä kokeeseen on mentävä.

 


 

Onko ajokoe jo suoritettu ja kortti taskussa, mutta jatko-opetukset suorittamatta? Lue lisää kirjoituksesta Syventävä suorittamatta 1.7.2018

 




 

Advertisements

Uusi ajokorttilaki 1.7.2018

Ajokorttilaki on muuttunut 1.7.2018. Tämä kirjoitus käsittelee tiiviissä muodossa henkilöautokortin suorittamista yleisesti 1.7.2018 jälkeen.

Tilannetta, jossa autokoulu on kesken, käsittelen kirjoituksessa Autokoulu kesken 1.7.2018.

 

 

Autokoulun pakolliset osat

 

1.7.2018 jälkeen henkilöautokortin suorittaminen koostuu seuraavista pakollisista osista ja lisäopetuksesta, jota voi ostaa/hankkia oppijan tarpeen mukaan.

 

Turvallisuuskoulutus (EAS)

4 * 45 min teoriaa

Koulutuksessa on käytävä läpi seuraavat aiheet ja annettava perustiedot ja -valmiudet:

  1. Liikennejärjestelmä ja kuljettajan vastuu
  2. Liikennesäännöt
  3. Erilaiset tienkäyttäjät ja niiden säännöt
  4. Asenteet ja suhtautuminen liikenteen haasteisiin

Tämä koulutus pitää käydä, kun ajaa ensimmäistä ajokorttia. Koulutuksesta vapautuu siis kaikki, joilla on jo esim. mopo- tai traktorikortti tai jotka ovat aloittaneet autokoulun ennen 1.7.2018. Turvallisuuskoulutuksen lyhenne EAS on Trafin määrittelemä ja tulee sanoista Ensimmäisen Ajokortin Suorittaja. Koulutuksesta saa erillisen todistuksen, joka pitää olla mukana teoriakokeessa.

Jos autokoulun suorittaa opetusluvalla, turvallisuuskoulutus pitää käydä ennen ajo-opetuksen alkamista. Turvallisuuskoulutus pitää suorittaa autokoulussa tai muun Trafin erikseen hyväksymän toimijan opetuksessa.

 

Riskientunnistamiskoulutus (RTK)

4 * 45 minuuttia teoriaa

  1. Kuljettajan vastuu
  2. Asenteet ja suhtautuminen
  3. Omaan toimintaan liittyvä osaaminen ja oman toiminnan hallinta
  4. Automatisaatio ja kuljettajan rooli

Sisällössä eriteltynä mm. toiminta onnettomuuspaikalla, ekologinen ja taloudellinen autonkäyttö, päihdyttävät aineet ja kuljettajaa avustavat laitteet kuten automaattinen pysäköinti ja älykäs vakionopeussäädin.

 

4 * 50 minuuttia ajo-opetusta

”Erityistilanteiden osaamista”, opetuksesta voi suorittaa simulaattorissa enintään 3 ajotuntia. Käytännössä paikkakunnasta ja vuodenajasta riippuen monen on pakko ainakin 2 tuntia ajaa simulaattorilla.

  1. Taajama-ajo
  2. Maantieajo
  3. Pimeään aikaan ajo
  4. Liukkaalla kelillä ajo

Koulutuksen sisällöstä Trafin määräyksessä puhutaan yleisesti erityistilanteiden osaamisesta, mutta erittelyissä tyypillisistä liikennetilanteista taajamassa ja maantiellä. Maantieajoon on eritelty toiminta ohitustilanteissa sekä moottoritiellä ja moottoriliikennetiellä ajaminen. Monella paikkakunnalla tämän noudattaminen pakottaa opiskelijat simulaattoriin tai vähintään ryhmäajoon, jotta päästään lähimmälle moottoritielle. Pimeän ajon täytyy olla suoritettuna ennen ajokoetta, joten kesälomalla korttia suorittavien ainut vaihtoehto on simulaattori. Kannattaa siis miettiä palveluntarjoajaa valitessaan, mitä itse haluaa ja mitä kukakin tarjoaa.

 

Myös RTK pitää suorittaa autokoulussa tai muun Trafin erikseen hyväksymän kouluttajan kanssa. Riskientunnistamiskoulutus on suositeltavaa jättää lähelle ajokoetta, mutta se pitää olla suoritettuna ajokokeeseen mennessä ja todistus siitä mukana kokeessa. Myöskään teoriatunteja ei tarvitse suorittaa ennen teoriakoetta.

 

 

Minimiopetus

10 * 50 minuuttia ajo-opetusta

Edellä mainittujen koulutusten lisäksi ennen tutkintoa (eli myös ennen teoriakoetta) pitää olla suoritettuna 10 ajotuntia. Näistä enintään 5 voi ajaa simulaattorissa. Sisältövaatimuksia näille ei ole vaan sisältöä ohjaa oppilaan maksuhalukkuus eli käytännössä hyvin pitkälle ajokoe.

 

Teoriaopetus

0 tuntia

Pakollista teoriaopetusta ei edellä mainittujen lisäksi ole. Oppija joutuu käytännössä itse valitsemaan itselleen ja kukkarolleen sopivan tavan teoriakokeeseen opiskeluun. Joissain autokouluissa tarjotaan teoriatunteja ja lähes kaikissa erilaisia virtuaalisia oppimisympäristöjä.

 

Lue lisää kirjoituksestani Valmistaudu teoriakokeeseen näin.

 

 

Autokouluun 16-vuotiaana.

 

Uuden lain myötä näen opetuslupaopetuksen houkuttelevana ja järkevänä vaihtoehtona. Treeniaikaa on 2 vuotta ja ennen ajokoetta täytyy suorittaa tietyt opintokokonaisuudet ammattilaisen kanssa. Erittäin hyvä ja kustannustehokas ratkaisu, kunhan oppijalla on motivaatiota ja opettajalla hyvä liikenneasenne itsellään.

 

Kuka tästä hyötyy?

 

Tässä uudistuksessa voittajia ovat selkeästi he, jotka ovat päässeet ajamaan peltoautoilla ja traktoreilla/mopoilla ja menevät ajokokeeseen pienemmillä tutkintopaikoilla. 8 tuntia edullista simulaattoriopetusta, 6 ajotuntia, etäteoriat ja kokeeseen tuttuun lähikaupunkiin, jonka muistaa ulkoa. Kortti tuli että läiskähti, mutta miten käy turvallisen ja vastuullisen kuljettajuuden, joka kehittyy myös tulevaisuudessa?

 


Onko syventävä vielä suorittamatta, mutta kortti jo on?

Lue silloin myös tämä kirjoitus: Syventävä suorittamatta 1.7.2018

 




 

Virtuaaliteoriatunnit – etäteoriat

Autokoulujen palvelutarjontaan on ilmestynyt kaksi uutta käsitettä: Virtuaaliteoria ja etäteoria. Nämä tarkoittavat samaa asiaa eli netin välityksellä seurattavia teoriatunteja. Nyt kerron niiden pääkohdat.

 

Ajo-opetus autokoulussa ja etäteoriatunnit netissä

Nykyisin moni autokoulu pitää virtuaaliteoriatunteja eli etäteorioita. Se tarkoittaa videoneuvottelua netissä. Oppitunnit on sovittu järjestettäväksi tiettynä ajankohtana, tietyssä verkkokäyttöisessä ohjelmassa.

Virtuaalitunneille osallistuminen on yksinkertaista. Tässä yleisimmät vaihtoehdot:

1) Virtuaalitunneille omalla nettiselaimella

Menet sovittuun nettiosoitteeseen omalla koneellasi tai mobiililaitteellasi, käyttäen omaa selaintasi ja kirjaudut tunneille autokoulun antamilla käyttäjätunnuksilla. Saatat joutua lataamaan (yleensä ilmaisen) sovelluksen, jotta tunnit näkyvät oikein.

2) Virtuaalitunnit sovelluksella

Etätunnit pidetään jossakin verkkopalavereille suunnitellussa ohjelmassa, jonka lataat etukäteen tietokoneellesi tai mobiililaitteellesi. Kirjaudut ohjelmaan sovituilla tunnuksilla, sovittuun aikaan ja olet mukana tunneilla!

 

Pääasioita virtuaaliteoriatunneista

Laitteesi kamera välittää oman kuvasi muille ja mikrofonisi välittää äänesi. Mikin voit pitää kiinni, mutta open täytyy nähdä sinun olevan tunnilla läsnä.

Yleensä kaikki tunnilla olijat näkevät toisensa. Useissa sovelluksissa on chat, jolla voit viestiä joko opettajalle tai muulle ryhmälle ja osallistua keskusteluun tai vastata kysymyksiin.

Opettaja näkyy ja kuuluu sinulle koko ajan. Hän myös lähettää kuvaesityksen, videon, piirroksen ja muut opetusjutut suoraan ohjelmaan.

Webinaari ei ole säädösten mukainen opiskelumenetelmä, koska virtuaaliopetuksen tulee olla vuorovaikutteista.

 

Miksi tästä ollaan niin innoissaan?

Etäteoria on monessa autokoulussa suosittu muoto suorittaa teoriaopinnot. Se on helppoa, tunneille voi osallistua missä päin maailmaa tahansa ja tuntien laatu on usein hyvä. Etenkin, jos samoja tunteja myydään opetuslupalaisille ja muille autokouluille.

 

Etäteorian etuja:

  • Perinteistä autokoulua halvempi, koska autokoulu säästää tilakuluissa ja tunneille voi osallistua kerralla enemmän opiskelijoita.
  • Useiden autokoulujen yhteiset etäteoriatunnit yleistyvät. Teoriapetuksen laatu paranee ja tunnit monipuolistuvat.
  • Teoriatunteja on tarjolla useampina ajankohtina kuin perinteisesti autokoulussa.

 

Autokoulualalla ei ole tapahtunut mitään kovin mullistavaa vuosikymmeniin. Muutosvastarinta on luonnollinen ilmiö, mutta kehtaan väittää tämän muutoksen olevan hyväksi! Nyt, kun etäteoria on ollut markkinoilla puolitoista vuotta, se on osoittautunut etenkin nuorten suosimaksi. Mikäpä sen parempaa, kuin motivoitunut opiskelija!

 

Ja hei, vaihtoehtoja on. Asiakas voi valita sellaisen opetusmuodon, mikä sopii juuri sillä hetkellä itselle parhaiten. Sitä kutsutaan palveluksi.