Ajamisen tekniikkaa & taktiikkaa

Moottoripyöräilyssä meiltä kouluttajilta kysytään usein ruosteenpoistokursseja, hätätilanneharjoituksia ja muita ajoharjoituksia. Ajamisen tekniikka puhuttaa ja myy. Tässä kirjoituksessa kerron moottoripyöräilijän ajotaidon toisesta puolesta, ajamisen taktiikasta. Se on vähintään yhtä merkittävä osa turvallista moottoripyöräilyä.

 

Ajamisen tekniikkaa

 

Käsittelytekniikka, eli ajamisen tekniikka on helppo asia keskustella ja toki myös se, mitä ensimmäiseksi uudelta motoristilta vaaditaan. Muutoinhan pyörää ei saa liikkeelle eikä pysähtymään.

Mikä on taitotasollinen käsittelytaidon raja, jonka motoristi tarvitsee pystyäkseen ajamaan liikenteessä turvallisesti?

A-kortin suorittamisen uudet käsittelytehtävät tulivat voimaan 1.4.2018. Jos kysytään tämän muutoksen suunnittelijoilta, tuo raja on hyvin korkea. Niin korkea, että jos se perustuisi faktaan eli onnettomuustilastoihin, meiltä olisi niitetty motoristeja liikenteestä kuin viljaa ja ihan heidän omaa osaamattomuuttaan.

On toki ihan maalaisjärjellä ajateltuna niin, että mitä paremmat käsittelytekniset valmiudet motoristilla on, sitä paremmin hän selviää yllättävistä hätätilanteista. Esimerkiksi jarruttaessa motoristin selviytymismahdollisuudet on paljon paremmat, jos hän saa pyörän pysymään pystyssä.

Me ihmiset kuitenkin olemme pohjimmiltamme eläimiä. Kun kohtaamme vaaran, meihin iskee kuolemanpelko ja me toimimme vaistojemme mukaan. Me kangistumme, pakenemme eli panikoimme tai hyökkäämme eli toimimme.

Valtavalla harjoittelun ja toistojen määrällä voimme ehkä vaikuttaa alkukantaiseen toimintaamme, mutta kuinka usein liikenteessä hätätilanne on sellainen, että voimme siinä tilanteessa tehdä oikeat valinnat muuten kuin hyvällä tuurilla?

Kerron esimerkin autoilusta ja itsestäni. Pidän itseäni kylmäpäisenä toimijana.

Oli kevättalvi 2013. Toitotin ajo-opetuksessa, liukkaan rataharjoittelussa ja silloisilla teoriatunneilla useita kertoja viikossa sitä, miten katse ohjaa toimintaa. “Katse tyhjään tilaan!” Olin ollut edellisenä päivänä radalla, missä oli taas opiskeltu kontrolloitua jarruttamista ja auton hallintaa jarrupainetta säätämällä. 

Lähdin aamulla töihin ja kotitiellä eräs tuttu mutka oli tuiskunnut täyteen lunta. Alla oli jää, vauhtia noin 50 km/h. Mutkassa oli postilaatikko ja muistan komentaneeni itseäni: “Älä tuijota sitä postilaatikkoa!” Sen jälkeen auto lähti heittelehtimään ja tajusin, että niin, sillä jarrupaineellahan sen tosiaan saa kontrolliin.

Oppimani asiat siis auttoivat minua selviytymään tilanteessa, mutta eihän se jälkikäteen ajateltuna kaikesta harjoittelusta huolimatta ihan ohjekirjan mukaan mennyt.

Varmaan jokaisella kokeneella kuljettajalla on vastaavia kokemuksia. Onneksi me kuitenkin tarvitsemme hätätilanneosaamista hyvin, hyvin harvoin. Itse en ole autolla tarvinnut tuon jälkeen kuin kerran, alkuvuodesta 2014 eli viisi vuotta sitten. (Vastaantulija kaistallani.) Moottoripyörällä vain yhden kerran, vuonna 2001. (Hirvi.)

Eli pyörän pystyssä pysymiseen hätäjarrutuksessa varmasti voi vaikuttaa toistuvalla ja tehokkaalla harjoittelulla. Suosittelen silti ABS-jarruja, ihan vain siksi, että olemme ihmisiä.

 

“Taitava kuljettaja voi korjata tilanteen, johon hyvä kuljettaja edes ei joudu.”

 

Ajamisen taktiikkaa

 

Yllä oleva sanonta on liikenneturvallisuuden ammattilaisten lempilapsi.

Ajamisen taktiikka moottoripyöräilyssä on ajamisen suunnittelua niin, että riskit minimoidaan ja niistä syntyvä vaaratilanteet eliminoidaan jo ennen kuin ne syntyvät.

Liikenne on kokonaisuus, jossa erilaisia osasia liikkuu “pelikentällä” tietyllä rytmillä. Kaupungissa liikennevalot katkovat tätä rytmiä ja rakentavat sitä. Tietyt osaset eli tienkäyttäjät liikkuvat suhteellisen tasaisesti tässä rytmissä, toiset osaset taas siitä hyvinkin poiketen, mutta valojen rytmi palauttaa heidät aina liikennevirran sykkeeseen.

Käytän kuljettajien jatkokoulutuksessa usein termiä pelisilmä. Hyvä pelisilmä on sitä, että hahmottaa tämän kokonaisuuden liikkeen. Kuten pelaaja kentällä – missä on oman joukkueen pelaajat, missä vastustajat, missä pallo ja miten kuvio etenee eli mitä seuraavaksi tapahtuu. Miten minä asemoidun tähän “peliin”.

Ajamisen taktiikka on sitä, että kuljettaja osaa sovittaa oman liikkumisensa tähän kokonaisuuteen niin, että tyhjä tila ympärillä säilyy. Kolarihan ovat sitä, että tila ympärillä loppuu. Jos kuljettaja saa tilan ympärillään säilymään, kolaria ei voi syntyä.

Esimerkkinä käytännön liikennetilanteesta käy vaikkapa ajolinja. Moni motoristi tiedostaa ajolinjan ja sen merkityksen ja meiltä ammattilaisilta usein kysytäänkin, missä moottoripyörän paras paikka kaistalla on. Siihen ei kuitenkaan ole yksiselitteistä vastausta. Paras paikka liikennevirrassa on siinä, mistä näyt kaikille ja ympärilläsi on tilaa. Eli ei se ajolinja vaan sijoittumisesi liikennevirrassa niin, että et jää muiden katveisiin tai huku varjoihin. Jos joku uhkaa vähentää tilaasi jostain suunnasta, sovita nopeutesi ja sijaintisi niin, että saat säilytettyä tilasi.

Motoristi tarvitsee liikenteessä molempia, sekä taktiikkaa että tekniikkaa. Mitä enemmän molempia on, sitä turvallisempi kuljettaja motoristi on. Mutta on olemassa myös mahdollisuus kompensoida toisella osa-alueella toista.

 

Ajamisen taktiikka ei ole vain motoristien asia vaan kaikkien tienkäyttäjäryhmien. Voit harjoitella ajamisen taktiikkaa siis myös talvella autoillessasi.

 

Ennakointi, ennakoiva ajotapa ja muut termit

 

Haluan eritellä ajamisen taktiikan omaksi termikseen, irrottaa sen ennakoivasta ajotavasta ja ennakoinnista. Tämä siitä syystä, että ennakoiva ajotapa usein mielletään taloudellisen ajotavan kanssa samaksi asiaksi.

Motoristin ajamisen taktiikka voi olla joskus hyvinkin eri asia kuin ennakoiva ajotapa, katsantokannasta riippuen.

Ennakointi taas sanana pitää sisällään kaiken valmistelevan tekemisen. Se niputtaa yhteen myös ajamisen tekniikan ja taktiikan. Ennakoinnissa on kaksi osaa, ennakointi ennen ajoa ja ajon aikana. Esimerkiksi se, että luet nyt tätä tekstiä ja olet peilannut sitä ajatuksissasi omaan ajamiseesi on ennakointia.

 


 

Kirjoittaja Niina Kansikas on lapsesta asti kipinöinyt moottoripyöristä, ajanut moottoripyörällä vuodesta 2000 ja valmistunut mp-kouluttajaksi 2010. 

Tilaa Niinan tekemä, täysin maksuton 3-osainen minikurssi moottoripyöräilystä tästä >>

 

 

Advertisements

Vinkit ostoksille MP-Messuilla

MP-Messut on Suomen merkittävin moottoripyöräilyaiheinen kauppapaikka. Mitä MP-Messuilta kannattaa ostaa ja mitä pitää ottaa huomioon ajovarusteita hankkiessaan?

MP-Messut on loistopaikka shoppailuun, koska hinnat on valmiiksi kilpaillut ja tarjontaa on paljon. Myyjät on asiantuntevia ja tuotteita pääsee sovittamaan ennen hankintaa. Myös palvelu on ollut poikkeuksetta erittäin hyvää.

Ostosreissulle kannattaa tulla heti perjantaina, sillä jo lauantain ehtoopuolella saattaa suosituimmat värit ja koot olla loppu. (Samalla voit tulla vieraaksi häihini, jotka alkavat päälavalla pe 1.2. alkaen klo 18!) 

Lauantai on messujen ruuhkaisin päivä ja sunnuntaina saatat onnistua ostoksissasi todelliseen uloskantohintaan. Tuletpa MP-Messuille milloin vain, tyhjin käsin ei tarvitse pelätä joutuvansa lähtemään!

 

Kypärä

MP-Messuilta on edustettuna lukuisia kypärävalmistajia, jälleenmyyjiä ja kypärämerkkejä. 

Laatumerkkejä myydään useilla osastoilla, joilta voit löytää hyvinkin edullisia aiempien vuosimallien poistoja. Usein vuosimallien ero on ainoastaan kuvioinnissa ja mallien päivityksissä joidenkin yksityiskohtien muutoksissa, esimerkiksi säätimissä.

Toki MP-Messuilla myydään myös Suomen tieliikenteeseen hyväksymättömiä malleja ja ihan täyttä “sisustuskamaa”, joten pelkkä raha edellä ei kannata shoppailemaan lähteä.

Kypärän hankinta messuilta kannattaa, koska sieltä löydät asiantuntevat myyjät, paljon valinnanvaraa (kypäriä kannattaa vertailla päässä) ja voit ostaa juuri sen yksilön, jota kokeilet päähäsi.

Lue millainen on hyvä moottoripyöräkypärä!

 

Hanskat

Erilaisia ajokäsineitä löytyy MP-Messuilta muutamalla eurolla. Hanskat on monella myyntiosastolla sisäänheittotuotteita, joita ei tarvitse pitkältä haeskella! Ajohanskoja ei ehkä koskaan voi olla liikaa, joten let’s shopping babe!

Hyviä käsineitä ei voi ostaa sovittamatta kuin hyvällä tuurilla, joten ihan oikeaankin tarpeeseen MP-Messut on oikea paikka. Vaikka nyt et raaskisi kalliimpia hanskoja hankkia, sovittele silti! Tiedät sitten ostohetkellä jo suuntaa niin materiaalin, mallin kuin oikean koonkin suhteen.

Lue ajovarustekirjoituksestani millaiset on hyvät ajokäsineet.

 

Vaatteet

Etenkin takkeja löytyy MP-Messuilta niin paljon, että aivot nyrjähtää! On farkkua, nahkaa, punaista nahkaa, pääkalloa, pitsiä, niittiä, raitaa, ruusua ja Route66… Huh huh!

Jos mielii ajotakkia tai -housuja, kannattaa olla ajoissa liikkeellä, että ehtii löytämään oikean koon ja sopivan mallin.

Ajoasumallistojen perustuotteissa ei mitään suuria rahallisia säästöjä kannata odottaa, mutta valikoimaa, värejä ja kokoja löytyy Suomen mittapuussa valtavasti.

Lue eri materiaalien ominaisuuksista ja vinkit ajopuvun ostoon.

 

Sisäänheittotuotteet, tuliaiset ja muut tärkeät tavarat

Eli pientä kivaa krääsää ja oheistavaraa, kuten sukkia, kangasmerkkejä, peltikylttejä, kerrastoja, paitoja, sisustustavaroita… Turhaa ja tarpeellista!

Brändi-tuotteita, nahkaisia asusteita, laukkuja, koruja ja erilaisia painotuotteita on messuilla aivan varmasti jokaiseen makuun. MP-Messuilla voit todennäköisesti painattaa kuvan paitaan omasta prätkästäsi, ostaa Ducati-kaverille nimikkomukin, lähettää mummolle pin up -kortin, hankkia kihlasormukset (kuten me teimme vuosi sitten) tai ostaa retro-leivänpaahtimen.

MP-Messuilla on myös myyntiosastoja, joilla myydään laidasta laitaan tavaraa pyörän huoltoon, tallin varusteluun, retkeilyyn ja muuhun mp-harrastuksen kirjoon liittyen.

Näihin menisi pieni omaisuus!

 

Kamapörssi

3-hallin perukoilta löytyy erillinen Kamapörssi. (Ellei sen sijaintia ole vaihdettu.) Sinne kuka tahansa voi viedä mp-varusteita myyntiin ja hakea tilitykset tai myymättömiksi jääneet tavarat lähtiessään.

Kamapörssiin myös ajovarusteita myyvät liikkeet vievät yksittäisiä tai hajakokoisia tuotteita, jotka ovat jääneet liikkeessä myymättä. Nämä luonnollisesti on usein kokoskaalan ylä- tai alapäästä, mutta poikkeuksiakin on. Itse hankin viime vuonna Dainesen nahkahousut hintaan 50 euroa. Olen löytöön varsin tyytyväinen!

Uusissa tuotteissa on Kamapörssissä yleensä todella hyvät hinnat. Käytetyissä hinta riippuu myyjän “ahneudesta” eli hinnat heiluu paljonkin. Kamapörssiin voi viedä tavaraa milloin vain ja se on hyvin vilkas kauppapaikka, joten siellä kannattaa vierailla useampaan otteeseen päivän aikana.

 

MP-Messujen oma olut

Tämä ansaitsee aivan oman lukunsa! En tiedä, onko olut oikeasti Suomen parasta vai johtuuko se MP-Messuista… Mutta MP-messuolutta saa messujen ravintoloista ja sitä voi ostaa kotiin (tai kotimatkalle) Messukeskuksen kioskista. Suosittelen maistamaan!

 

Tervetuloa moikkaamaan osastolle 6h8!

Tulethan moikkaamaan MP-messuilla! Löydät osastoni hallista 6, Poliisia vastapäätä.

Osastollani kerron uunituoreesta verkkokurssistani motoristeille ja voit tilata sieltä ilmaiseksi esimerkiksi oppaan Miten valitset moottoripyörän – ja löydät sen oikean ellet tee sitä jo nyt. 😉

Ostastollani on tarjolla myös sellaista ilmaista materiaalia, jota et saa muualta, joten nähdään siellä!

 

Tietopaketti: Ajovarusteet moottoripyöräilyyn

Moottoripyöräilijän ajovarusteisiin kuuluu kypärän lisäksi ajopuku, ajokengät ja ajokäsineet. Lisäksi saatavilla on airbag-turvaliivejä, irtonaisia selkä- ja rintapanssareita sekä suojapaitoja. Motoristin aluspukeutuminen on tärkeä osa hyvää ajovarustusta.

Tässä kirjoituksessa käsittelen sitä, mitä ajovarusteita hankkiessa on syytä ottaa huomioon. Siitä, millainen on hyvä kypärä mopoiluun ja moottoripyöräilyyn olen kirjoittanut oman Tietopaketin.

 

Materiaali

Ajopukujen materiaali voi olla nahkaa, tekstiiliä tai näiden yhdistelmää. Myös tekstiileissä käytetään usein yhdistelmiä istuvuuden ja kestävyyden/suojaavuuden maksimoimiseksi.

 

Kevlar

Kevlar on vahvistettua kangasta, jolla on saavutettu hyvä kulutuksenkestävyys. Kevlaria käytetään mm. luoviliiveissä.

Kevlar-suojaus voi olla kudottuna kankaaseen, lisättynä erilliseksi materiaaliksi vaatteen sisäpuolelle tai vahvikkeena esim. polvissa ja olkapäissä.

Kevlar on suosittu materiaali ajofarkkujen vahvikkeena. Farkkuja ostaessa kannattaa selvittää etukäteen, miten suuressa osassa housua kevlar-vahvistus on ja miten se on toteutettu. Joissain kudos on paksua kuin villapaita, joissain hyvin ohutta, lähes verkkomaista. Kevlar ei veny käytössä, joten kevlar-farkut ei muokkaudu samoin kuin tavallinen denim.

 

Gore-tex ja muut texit

Gore-tex on muovista valmistettu kalvo, joka tekee tekstiilin vedenkestäväksi. Texejä on erilaisia, mutta toimintaperiaate lie kaikissa sama. Tex-materiaali itsessään ei suojaa kolarissa, joten tex-vaatteissa esim. polvet ja kyynärpäät on usein vahvistettu kevlar-paikoin.

Jos päädyt hankkimaan tekstiilipuvun, se kannattaa ehdottomasti olla vesisuojattu. Pieni saderipsu voi yllättää koska tahansa!

Tex-asun kestävyys riippuu laadusta ja käytöstä. Muovikalvo kuluu ajastaan ja alkaa falskata. Pahimmillaan sadekalvoasussa on mekaaninen muovikuori, ikäänkuin sadepuku sisäpuolella. Näiden on väitetty myös sulaneen kolareissa, mutta tutkittua tietoa aiheesta ei ole saatavilla.

 

Nahka

Nahka on materiaalina turvallisin, koska se kestää eniten kulutusta. Siksi ammattilaiset käyttävät nahka-asuja. Hyvin istuva nahka-asu on mukava päällä ja hengittää kuumalla ajokelillä. Viileämmällä kelillä nahkapuku vaatii oikeanlaisen aluspukeutumisen.

Ohut, heikkolaatuinen nahka venyy enemmän kuin hyvälaatuinen puku. Kannattaa miettiä pukua ostasessa sen muokkautuvan, ei niinkään venyvän. Uutena liian pieni tai jostain puristava tai hankaava puku tulee todennäköisesti olemaan sellainen jatkossakin.

Nahkapuku vaatii kunnollisen suojauksen ja/tai rasvauksen kestääkseen hyvänä. Hyvin rasvattu hyvälaatuinen nahkapuku kestää vettä siinä missä vanhempi tekstiilipukukin.

 

Sadeasu

Valitsetpa millaisen puvun tahansa, kunnon vesisateeseen kannattaa varautua sadeasulla. Myös vedenkestävä ajopuku päästää veden läpi jossain vaiheessa, viimeistään ikääntyessään.

Kun motoristi kastuu, seuraavaksi tulee kylmä. Todella kylmä. Luihin ja ytimiin yltävä ajokylmyys on motoristin pahin vihollinen.

 

Ajopuku

Ajopukua hankkiessa kannattaa miettiä osien yhteensopivuutta. Takki ja housut on mahdollista kiinnittää toisiinsa vetoketjulla, mutta näihin ei ole olemassa mitään sertifioitua järjestelmää. Varminta on ompeluttaa itse vetoketjut omiin vaatteisiin tai ostaa saman malliston tuotteet.

Irtotakkia ja housuja hankkiessa kannattaa varmistua myös siitä, että ne menevät selästä riittävästi päällekäin. Muuten ajoviima kipeyttää alaselän.

 

Suojaavuus

Ajotakkia ostaessa kannattaa kiinnittää huomio suojiin. Telttapatja ei juurikaan suojaa, mutta on tietysti parempi kuin ei mitään. Uudet iskusta kovettuvat suojat on ehdottomasti paremmat. Joissain vaatteissa suojat on valmiiksi hyvät, mutta suojat voi myös vaihtaa paremmiksi itse.

Takin alle laitettavia irtonaisia suojaliivejä ja -panssareita on myynnissä,  mutta takkia ostaessa tämä olisi syytä olla mukana. Vaihtoehtona on myös takin päälle puettava airbag-liivi. Hyvin suojatulla motoristilla on rinta- ja selkäsuojat sekä suojat olkapäissä ja kyynärpäissä.

Housuissa kannattaa kiinnittää huomio polvien ja lonkkien suojaukseen. Nämä vammat ei ole kuolettavia, mutta polvet ja lantio vaurioituu helposti pienelläkin kömpimisellä.

 

Sopivuus ja istuvuus

Ajopuvussa ei ole tarkoitus juosta maratonia, mutta liian kireä tai jostain puristava ajopuku puuduttaa. 

Kokeile ajopukua ajoasennossa. Jos voit kokeilla sitä pyörän päällä ja pyörän kanssa, aina parempi. Painaako olkasuoja? Ahdistaako kainalosta tai nivusesta?

Ajopuku ei saa hangata eikä kiristää mistään.

Hyvä ajopuku tukee kuljettajaa ajoasennossa, mutta ei purista. Näin kuljettaja pysyy virkeänä ja jaksaa paremmin.

On tärkeää kiinnittää huomio siihen, että suojat asettuu oikeille kohdille. Jos puku on liian väljä, se pyörii päällä ja kolaritilanteessa suoja ei pysy paikallaan hoitamassa tärkeää tehtäväänsä.

 

Hihat ja lahkeet

Hihojen ja lahkeiden oikea pituus on mukavuuden kannalta tärkeää. Lyhennys onnistuu suutarilla tai ompelijalla.

Hihansuiden ja lahkeiden leveydessä pitää ottaa huomioon kenkä ja käsine. Pahimmillaan liian väljä hiha menee ruttuun hanskaan tai kireä lahje painaa ja saa raajat puutumaan. Tämä vaikeuttaa pyörän käsittelyä.

Huomaa myös, että lahkeen ja hihan pitää mahtua nousemaan, muuten polvisuoja/kyynärsuoja hankaa.

Se, kuuluuko lahje saappaan ulko- vai sisäpuolelle tai hiha hanskan alle vai päälle, on motoristien ikuisen väännön aihe. Käytännössä tämä riippuu täysin varusteista. Tärkeintä on, että kenkä tai käsine ei pääse kolaritilanteessa irtoamaan.

Hihojen ja hanskan pitää suojata niin, että edes kolaritilanteessa ranne ei pääse paljastumaan. Lahkeen pitää olla niin kireä, ettei se voi takertua jalkatappiin.

 

Ajokäsineet

Ihmisen kädessä on lukuisia pieniä luita ja hermoja. Rikkoutuneen käden korjaaminen entiselleen on lähes mahdotonta. Käsi on kuitenkin ensimmäinen asia, minkä tuikkaat eteen kaatuessasi ja käsi vaurioituu todella helposti.

 

Hyvä ajokäsineen tunnusmerkit:

  • Ei mene kämmenestä ruttuun.
  • Siinä on riittävän pitkät sormet.
  • Peukalonaukon pitää olla niin väljä, että se ei ala pidemmässäkään ajossa puristaa ja puuduttaa kättä.

 

Käsineen pitää kestää kulutusta, niin käytössä kuin kolarissa. Siitä syystä vahvikkeet ehdottomat.

 

Panosta näihin:

  • Kovikkeet rystysissä
  • Kunnon varsiosa
  • Silta pikkusormen ja nimettömän välillä.

 

Sopivia käsineitä on vaikea ostaa sovittamatta. Käsine muokkautuu käytössä “istumaan kuin hansikas” ja yleensä onkin parhaimmillaan juuri ennen rikkoutumistaan. Suutari pystyy kursimaan laadukasta ajohanskaa useaan kertaan, joten laatuun kannattaa panostaa.

Jos aiot ajaa erilaisissa sääoloissa, tarvitset useammat hanskat. Sadekelillä käsineet voi suojata muovisilla siivouskäsineillä, mutta kuivat käsineet on silti syytä olla reissussa mukana.

 

Ajokengät

Myös ajokenkiä on useita erilaisia, erilaisiin käyttötarkoituksiin.

 

Ajotennarit

Jos haluat pörräillä kylällä kevlar-farkuissa tai käydä naapurikorttelissa jätskillä, ajolenkkarit tai -tennarit voi olla ihan sopiva juttu. Lähinnä niillä korvataan tavalliset tennarit. Mopoilijoille nämä on ihan ehdoton juttu!

 

Ajosaappaat

Pidemmille matkoille kannattaa panostaa kunnollisiin ajosaappaisiin. Perinteiset nahkasaapasmössykät on edullinen vaihtoehto, mutta kunnolliset usealla kiinnityksellä säädettävät saappaat on huomattavasti tukevammat, istuvammat ja mukavammat.

Hyvissä malleissa pystyy myös vaihtamaan suojaosia, pesemään sisustoja ja muokkaamaan kengän tuulettumista.

Lyhytjalkainen kuljettaja löytää tukevista ajosaappaista luottokumppanin. Kunnollinen saapas tukee nilkkaa ja jalkaa pysähdyksissä, jolloin pysähtymisistä tulee varmempia ja ajamisesta mukavampaa. Vaikka jalka osuisi kiven päälle, tukevalla saappaalla kivi pyörähtää pois, nilkka pysyy suorassa ja pyörä pystyssä. Aluksi toki voi tuntua oudolta, että nilkka ei oikene, eikä pysty “varpustamaan” vaan joutuu siirtymään satulassa hiukan enemmän.

Korokepohjiin suhtaudun itse varauksella. Yleisesti ottaen ajokengissä pohjan tuntuma on tärkeä ajotuntuman kannalta. Lisäksi pysähtyessä on vaarana jalan osua kiven päälle tai monttuun, mikä erittäin tukevassa saappaassa ei ole ongelma. Joissain pyörissä voi olla myös ongelma saada korokepohjallinen kenkä mahtumaan esim. vaihdevivun ja sivutuen väliin. Customeissa taas ylettyminen ei lienee ole ongelma.

Pelkät nahkasaappaat tai buutsit ei suojaa jalan luustoa kunnolla kolaritilanteissa.

 

 

Aluspukeutuminen

Ajomukavuuden ja puvun kunnossa pysymisen takia hyvä aluspukeutuminen on ehdottoman tärkeää. Tekninen alusasu ja -sukat siirtää kosteutta pois iholta, saaden olon tuntumaan viileämmältä tai lämpimämmältä, tilanteen mukaan.

 

Alusvaatteet ja sukat

Kunnolliset, hankaamattomat alusvaatteet ja urheiluliivit on ehdottomat. Urheiluliivit saattaa vaatia hiukan väljemmän ympäryksen moottoripyöräilyyn kuin vaikkapa juoksemiseen, ajoasennosta riippuen. Myös kuppien joustamattomuus ja riittävä syvyys on tärkeää, koska niiden tehtävä on melko erilainen kuin urheiltaessa.

Sukiksi toimii hyvin kelin mukaan esim. hiihtosukat tai muut pitkävartiset urheilusukat. Hyvillä sukilla voi vähentää myös saappaan hankaamista, jos joudut kävelemään ajoreissussa enemmän. Sukkavalinnalla voi viilentää tai lämmittää varpaita tarpeen mukaan.

 

Aluskerrasto

Ohut tekninen aluskerrasto kesähelteellä auttaa ihoa pysymään kuivana. Se estää hankaumia ja parantaa ilmankiertoa iholla, mikä saa olon tuntumaan viileämmältä ja kuskin pysymään virkeämpänä. Kylmällä ilmalla ihon pysyminen kuivana lämmittää, mutta kerrastoissa on eroja. Toiset tuntuvat iholla viileiltä, toiset lämpimiltä.

Kuumalla kelillä “viilennyspaita” eli kostutettava välikerroksen paita toimii niin kauan, kun se viilenee ilmavirrasta. Jos puku suojaa viimalta täysin tai motoristi ei liiku, ei tuo aluspaita toimi vaan tekee olosta entistä tukalamman.

 

Välikerrokset

Viileällä kelillä Windstopper-välikerros toimii lämmittäjänä ja estää ajoviiman viilentävän vaikutuksen. Tähän löytyy motorismiin tarkoitettuja malleja sekä esimerkiksi juoksu- tai pyöräilyvaatteita. Suurin ero näissä on lienee siinä, että motorismiin suunnitelluissa asuissa tuulisuoja on vain edessä, jotta vaatteen selkäpuoli hengittää. Nämä on myös valmiiksi hiukan muotoonommeltuja, joten ne istuvat ajopuvun alle hyvin, eikä esim. polvitaipeisiin jää painavia taitoksia.

Tuulisuojan ja kerraston väliin voi lisätä vielä lämmittävän kerroksen. Tämä voi olla fleeceä, villaa tai vaikka lämpökerrasto. Kannattaa ennemmin suosia useita ohuita kerroksia kuin yhtä paksumpaa. Kerrosten väliin jää lämmittävää ilmaa, eikä vaatteet ruttaannu niin helposti ja ala painaa ajopuvun alla.

 

Kokeilemalla löydät omasi

Jos itse valitsen saman hintaluokan tuotteesta, joka on minulle yhtä sopiva kooltaan ja malliltaan, valitsen lajiin suunnitellun vaatteen. Käytän kuitenkin usein lämpiminä kesäpäivinä ajopuvun alla juoksutrikoita ja jumppapaitaa ja oleskelen määränpäässä pelkästään niissä. Terassille tai rannalle hellepäivänä laitan väljemmän ajopuvun alle trikoomekon ja mikroshortsit, jolloin voin ottaa ajopuvun ja pitkät “säärystimet” (polven alta puolireiteen) pois. Ajosaappaat ja trikoomekko sopii hienosti yhteen!

fullsizeoutput_3ec7

 

Turvallisuustunti

  1. Motoristin ostoslistalla on ensin hyvä kypärä, sitten muut ajovarusteet ja vasta viimeisenä katsotaan, mitä jäi käytettäväksi pyörään.

  2. Ajaminen on fyysistä ulkoilua. Emme lähde kävelylenkillekään joka säähän samoissa varusteissa, joten miksi motoristin pitäisi selvitä yksillä ajovarusteilla?

  3. Panostamalla hyviin, säänmukaisiin ajovarusteisiin ja aluspukeutumiseen ajovarusteiden käytöstä tulee miellyttävää kaikilla säillä!

 

Kirjoitus on osa Tietopaketti-blogisarjaa. Jokainen Tietopaketti päättyy aina Turvallisuustuntiin, jonka tavoitteena on liikenneturvallisuuden parantaminen lukijan perheessä.

Psst! Latasithan jo ilmaisen oppaan Miten valitset moottoripyörän – ja löydät sen oikean?