4 asiaa, joilla teet itsestäsi paremman motoristin

Me perustelemme turvallisuudellamme sellaisia asioita kuin kovat äänet, jalkojen ylettyminen maahan tai prätkässä kilisevä kello. Kuitenkin se, miten me ajamme ja miten suhtaudumme omaan ajotaitoomme on kaikista tärkein panostus omaan turvallisuutemme.

Tässä on sinulle neljä asiaa, joilla parannat turvallisuuttasi enemmän kuin yhdelläkään yllä olevista. (Mitenkään niitä väheksymättä.) Ole hyvä!

 

1. Paranna käsittelytaitoasi

Moottoripyörän käsittelyssä ei tule koskaan valmiiksi. Myös proot treenaa.

Opettele tekemään pienempää kasia, huolellisia pysähdyksiä eri asennoissa, kääntämään pyörää eri asennoissa, käyttämään jarruja tehokkaammin…

Meillä tanssijoilla on lempilausahdus “back to the basics”. Eli takaisin perusteisiin. Kun saman peruskuvion tanssii sadannen kerran putkeen, se tuntuu ihan erilaiselta kuin ensimmäisellä kerralla.

Sama pätee prätkällä niin kasiin kuin väistöön.

Aja kentälle tai parkkipaikalle jokaisella reissulla. Tee liikkeellelähtöjä ja pysähdyksiä, pyöritä ympyrää ja veivaa kasia. Käy hiljaisella tiellä jarruttamassa myös siitä maantienopeudesta.

 

2. Ajattele enemmän ja aiemmin

Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty. Opettele ajattelemaan asioita ikään kuin todennäköisyyksiä ennustaen. Huomaat, että liikenne on yllättävän kaavamaista ja ennustettavaa.

Pidä toooooodella paljon tilaa ympärilläsi ja kerää niin paljon dataa liikenneympäristöstä kuin pystyt. Eli toisin sanoen, havainnoi mahdollisimman paljon ja mahdollisimman kaukaa.

Mieti, miksi ihmiset toimivat kuten toimivat. Tämä auttaa ymmärtämään toimintoketjuja: “Kun A huomaa tuon asian, A tekee näin ja sen seurauksena B toimii noin tai noin, joten minulle jää vaihtoehdoksi x ja y.”

 

3. Analysoi kaikki oho-tilanteet

Kahden kilometrin matkalla kuljettaja läpäisee 600 liikennetapahtumaa, tekee 240 havaintoa, 80 ratkaisua, 60 suoritusta ja yhden virheen. – Mattila, I. Ihmisen kestävä liikenne. Gummerus Kustannus Oy. Saarijärvi 2002.

Olipa tämä kuinka tarkka laskelma tahansa, meillä on paljon asioita, mihin huomiomme kiinnittyy. Osaan jopa huomaamattamme. Aivot ei multitaskaa eli tee montaa asiaa samaan aikaan, edes naisilla, vaan ne vaihtavat tehtävästä toiseen. Kun aivot tekee yhtä tehtävää, toisen tehtävän suorittamisen laatu heikkenee ja siihen käytetty aika pitenee.

Siksi oho-tilanteita syntyy jokaiselle ihmiselle joskus. Oppiaksesi näistä, sinun täytyy löytää niille syy. Seuraus ei riitä.

Oho-tilanteita ei kuulu tulla kuin todella, todella harvoin.

Mitä olisit voinut tehdä toisin välttyäksesi oho-tilanteelta? Et mitään? Todellako, vai ehkä kuitenkin jotain, edes jatkolla mutta? Tämä on tärkeää, koska jos saat aina kysymyksiisi saman vastauksen, kokeile muuttaa sitä asiaa. Vaikka se olisikin mutta.

Älä koskaan kuittaa oho-tilannetta sillä, että ei käynyt mitään.

 

4. Kouluttaudu ja kyseenalaista

Liikenteessä ja ajamisessa on monia tapoja tehdä asioita. On vähän vääriä tapoja, mutta toiset on parempia kuin toiset. On myös paljon sellaisia, mitkä sopivat yhdelle, mutta eivät toiselle.

Mutta et voi tietää paremmasta, jos et edes kokeile.

Suurin osa kaikista kuljettajista pitää itseään keskivertoa parempana. Tämä selittyy sillä, että me emme tiedä, millainen parempi kuljettaja olisi. Mitä pitäisi osata tai mitä pitäisi ottaa huomioon.

Siksi on tärkeää kouluttautua ja kyseenalaistaa asioita. Niin omia ajatuksiaan kuin toisilta kuulemiaan asioita. Myös kouluttajalta kannataa ja pitää kysyä miksi ja mitä sillä saavutan?

 

❤️:llä Niina

PS: Olethan jo mukana ilmaisella minikurssilla moottoripyöräilystä?

Ajamisen tekniikkaa & taktiikkaa

Moottoripyöräilyssä meiltä kouluttajilta kysytään usein ruosteenpoistokursseja, hätätilanneharjoituksia ja muita ajoharjoituksia. Ajamisen tekniikka puhuttaa ja myy. Tässä kirjoituksessa kerron moottoripyöräilijän ajotaidon toisesta puolesta, ajamisen taktiikasta. Se on vähintään yhtä merkittävä osa turvallista moottoripyöräilyä.

 

Ajamisen tekniikkaa

 

Käsittelytekniikka, eli ajamisen tekniikka on helppo asia keskustella ja toki myös se, mitä ensimmäiseksi uudelta motoristilta vaaditaan. Muutoinhan pyörää ei saa liikkeelle eikä pysähtymään.

Mikä on taitotasollinen käsittelytaidon raja, jonka motoristi tarvitsee pystyäkseen ajamaan liikenteessä turvallisesti?

A-kortin suorittamisen uudet käsittelytehtävät tulivat voimaan 1.4.2018. Jos kysytään tämän muutoksen suunnittelijoilta, tuo raja on hyvin korkea. Niin korkea, että jos se perustuisi faktaan eli onnettomuustilastoihin, meiltä olisi niitetty motoristeja liikenteestä kuin viljaa ja ihan heidän omaa osaamattomuuttaan.

On toki ihan maalaisjärjellä ajateltuna niin, että mitä paremmat käsittelytekniset valmiudet motoristilla on, sitä paremmin hän selviää yllättävistä hätätilanteista. Esimerkiksi jarruttaessa motoristin selviytymismahdollisuudet on paljon paremmat, jos hän saa pyörän pysymään pystyssä.

Me ihmiset kuitenkin olemme pohjimmiltamme eläimiä. Kun kohtaamme vaaran, meihin iskee kuolemanpelko ja me toimimme vaistojemme mukaan. Me kangistumme, pakenemme eli panikoimme tai hyökkäämme eli toimimme.

Valtavalla harjoittelun ja toistojen määrällä voimme ehkä vaikuttaa alkukantaiseen toimintaamme, mutta kuinka usein liikenteessä hätätilanne on sellainen, että voimme siinä tilanteessa tehdä oikeat valinnat muuten kuin hyvällä tuurilla?

Kerron esimerkin autoilusta ja itsestäni. Pidän itseäni kylmäpäisenä toimijana.

Oli kevättalvi 2013. Toitotin ajo-opetuksessa, liukkaan rataharjoittelussa ja silloisilla teoriatunneilla useita kertoja viikossa sitä, miten katse ohjaa toimintaa. “Katse tyhjään tilaan!” Olin ollut edellisenä päivänä radalla, missä oli taas opiskeltu kontrolloitua jarruttamista ja auton hallintaa jarrupainetta säätämällä. 

Lähdin aamulla töihin ja kotitiellä eräs tuttu mutka oli tuiskunnut täyteen lunta. Alla oli jää, vauhtia noin 50 km/h. Mutkassa oli postilaatikko ja muistan komentaneeni itseäni: “Älä tuijota sitä postilaatikkoa!” Sen jälkeen auto lähti heittelehtimään ja tajusin, että niin, sillä jarrupaineellahan sen tosiaan saa kontrolliin.

Oppimani asiat siis auttoivat minua selviytymään tilanteessa, mutta eihän se jälkikäteen ajateltuna kaikesta harjoittelusta huolimatta ihan ohjekirjan mukaan mennyt.

Varmaan jokaisella kokeneella kuljettajalla on vastaavia kokemuksia. Onneksi me kuitenkin tarvitsemme hätätilanneosaamista hyvin, hyvin harvoin. Itse en ole autolla tarvinnut tuon jälkeen kuin kerran, alkuvuodesta 2014 eli viisi vuotta sitten. (Vastaantulija kaistallani.) Moottoripyörällä vain yhden kerran, vuonna 2001. (Hirvi.)

Eli pyörän pystyssä pysymiseen hätäjarrutuksessa varmasti voi vaikuttaa toistuvalla ja tehokkaalla harjoittelulla. Suosittelen silti ABS-jarruja, ihan vain siksi, että olemme ihmisiä.

 

“Taitava kuljettaja voi korjata tilanteen, johon hyvä kuljettaja edes ei joudu.”

 

Ajamisen taktiikkaa

 

Yllä oleva sanonta on liikenneturvallisuuden ammattilaisten lempilapsi.

Ajamisen taktiikka moottoripyöräilyssä on ajamisen suunnittelua niin, että riskit minimoidaan ja niistä syntyvä vaaratilanteet eliminoidaan jo ennen kuin ne syntyvät.

Liikenne on kokonaisuus, jossa erilaisia osasia liikkuu “pelikentällä” tietyllä rytmillä. Kaupungissa liikennevalot katkovat tätä rytmiä ja rakentavat sitä. Tietyt osaset eli tienkäyttäjät liikkuvat suhteellisen tasaisesti tässä rytmissä, toiset osaset taas siitä hyvinkin poiketen, mutta valojen rytmi palauttaa heidät aina liikennevirran sykkeeseen.

Käytän kuljettajien jatkokoulutuksessa usein termiä pelisilmä. Hyvä pelisilmä on sitä, että hahmottaa tämän kokonaisuuden liikkeen. Kuten pelaaja kentällä – missä on oman joukkueen pelaajat, missä vastustajat, missä pallo ja miten kuvio etenee eli mitä seuraavaksi tapahtuu. Miten minä asemoidun tähän “peliin”.

Ajamisen taktiikka on sitä, että kuljettaja osaa sovittaa oman liikkumisensa tähän kokonaisuuteen niin, että tyhjä tila ympärillä säilyy. Kolarihan ovat sitä, että tila ympärillä loppuu. Jos kuljettaja saa tilan ympärillään säilymään, kolaria ei voi syntyä.

Esimerkkinä käytännön liikennetilanteesta käy vaikkapa ajolinja. Moni motoristi tiedostaa ajolinjan ja sen merkityksen ja meiltä ammattilaisilta usein kysytäänkin, missä moottoripyörän paras paikka kaistalla on. Siihen ei kuitenkaan ole yksiselitteistä vastausta. Paras paikka liikennevirrassa on siinä, mistä näyt kaikille ja ympärilläsi on tilaa. Eli ei se ajolinja vaan sijoittumisesi liikennevirrassa niin, että et jää muiden katveisiin tai huku varjoihin. Jos joku uhkaa vähentää tilaasi jostain suunnasta, sovita nopeutesi ja sijaintisi niin, että saat säilytettyä tilasi.

Motoristi tarvitsee liikenteessä molempia, sekä taktiikkaa että tekniikkaa. Mitä enemmän molempia on, sitä turvallisempi kuljettaja motoristi on. Mutta on olemassa myös mahdollisuus kompensoida toisella osa-alueella toista.

 

Ajamisen taktiikka ei ole vain motoristien asia vaan kaikkien tienkäyttäjäryhmien. Voit harjoitella ajamisen taktiikkaa siis myös talvella autoillessasi.

 

Ennakointi, ennakoiva ajotapa ja muut termit

 

Haluan eritellä ajamisen taktiikan omaksi termikseen, irrottaa sen ennakoivasta ajotavasta ja ennakoinnista. Tämä siitä syystä, että ennakoiva ajotapa usein mielletään taloudellisen ajotavan kanssa samaksi asiaksi.

Motoristin ajamisen taktiikka voi olla joskus hyvinkin eri asia kuin ennakoiva ajotapa, katsantokannasta riippuen.

Ennakointi taas sanana pitää sisällään kaiken valmistelevan tekemisen. Se niputtaa yhteen myös ajamisen tekniikan ja taktiikan. Ennakoinnissa on kaksi osaa, ennakointi ennen ajoa ja ajon aikana. Esimerkiksi se, että luet nyt tätä tekstiä ja olet peilannut sitä ajatuksissasi omaan ajamiseesi on ennakointia.

 


 

Kirjoittaja Niina Kansikas on lapsesta asti kipinöinyt moottoripyöristä, ajanut moottoripyörällä vuodesta 2000 ja valmistunut mp-kouluttajaksi 2010. 

Tilaa Niinan tekemä, täysin maksuton 3-osainen minikurssi moottoripyöräilystä tästä >>

 

 

Vinkit ostoksille MP-Messuilla

MP-Messut on Suomen merkittävin moottoripyöräilyaiheinen kauppapaikka. Mitä MP-Messuilta kannattaa ostaa ja mitä pitää ottaa huomioon ajovarusteita hankkiessaan?

MP-Messut on loistopaikka shoppailuun, koska hinnat on valmiiksi kilpaillut ja tarjontaa on paljon. Myyjät on asiantuntevia ja tuotteita pääsee sovittamaan ennen hankintaa. Myös palvelu on ollut poikkeuksetta erittäin hyvää.

Ostosreissulle kannattaa tulla heti perjantaina, sillä jo lauantain ehtoopuolella saattaa suosituimmat värit ja koot olla loppu. (Samalla voit tulla vieraaksi häihini, jotka alkavat päälavalla pe 1.2. alkaen klo 18!) 

Lauantai on messujen ruuhkaisin päivä ja sunnuntaina saatat onnistua ostoksissasi todelliseen uloskantohintaan. Tuletpa MP-Messuille milloin vain, tyhjin käsin ei tarvitse pelätä joutuvansa lähtemään!

 

Kypärä

MP-Messuilta on edustettuna lukuisia kypärävalmistajia, jälleenmyyjiä ja kypärämerkkejä. 

Laatumerkkejä myydään useilla osastoilla, joilta voit löytää hyvinkin edullisia aiempien vuosimallien poistoja. Usein vuosimallien ero on ainoastaan kuvioinnissa ja mallien päivityksissä joidenkin yksityiskohtien muutoksissa, esimerkiksi säätimissä.

Toki MP-Messuilla myydään myös Suomen tieliikenteeseen hyväksymättömiä malleja ja ihan täyttä “sisustuskamaa”, joten pelkkä raha edellä ei kannata shoppailemaan lähteä.

Kypärän hankinta messuilta kannattaa, koska sieltä löydät asiantuntevat myyjät, paljon valinnanvaraa (kypäriä kannattaa vertailla päässä) ja voit ostaa juuri sen yksilön, jota kokeilet päähäsi.

Lue millainen on hyvä moottoripyöräkypärä!

 

Hanskat

Erilaisia ajokäsineitä löytyy MP-Messuilta muutamalla eurolla. Hanskat on monella myyntiosastolla sisäänheittotuotteita, joita ei tarvitse pitkältä haeskella! Ajohanskoja ei ehkä koskaan voi olla liikaa, joten let’s shopping babe!

Hyviä käsineitä ei voi ostaa sovittamatta kuin hyvällä tuurilla, joten ihan oikeaankin tarpeeseen MP-Messut on oikea paikka. Vaikka nyt et raaskisi kalliimpia hanskoja hankkia, sovittele silti! Tiedät sitten ostohetkellä jo suuntaa niin materiaalin, mallin kuin oikean koonkin suhteen.

Lue ajovarustekirjoituksestani millaiset on hyvät ajokäsineet.

 

Vaatteet

Etenkin takkeja löytyy MP-Messuilta niin paljon, että aivot nyrjähtää! On farkkua, nahkaa, punaista nahkaa, pääkalloa, pitsiä, niittiä, raitaa, ruusua ja Route66… Huh huh!

Jos mielii ajotakkia tai -housuja, kannattaa olla ajoissa liikkeellä, että ehtii löytämään oikean koon ja sopivan mallin.

Ajoasumallistojen perustuotteissa ei mitään suuria rahallisia säästöjä kannata odottaa, mutta valikoimaa, värejä ja kokoja löytyy Suomen mittapuussa valtavasti.

Lue eri materiaalien ominaisuuksista ja vinkit ajopuvun ostoon.

 

Sisäänheittotuotteet, tuliaiset ja muut tärkeät tavarat

Eli pientä kivaa krääsää ja oheistavaraa, kuten sukkia, kangasmerkkejä, peltikylttejä, kerrastoja, paitoja, sisustustavaroita… Turhaa ja tarpeellista!

Brändi-tuotteita, nahkaisia asusteita, laukkuja, koruja ja erilaisia painotuotteita on messuilla aivan varmasti jokaiseen makuun. MP-Messuilla voit todennäköisesti painattaa kuvan paitaan omasta prätkästäsi, ostaa Ducati-kaverille nimikkomukin, lähettää mummolle pin up -kortin, hankkia kihlasormukset (kuten me teimme vuosi sitten) tai ostaa retro-leivänpaahtimen.

MP-Messuilla on myös myyntiosastoja, joilla myydään laidasta laitaan tavaraa pyörän huoltoon, tallin varusteluun, retkeilyyn ja muuhun mp-harrastuksen kirjoon liittyen.

Näihin menisi pieni omaisuus!

 

Kamapörssi

3-hallin perukoilta löytyy erillinen Kamapörssi. (Ellei sen sijaintia ole vaihdettu.) Sinne kuka tahansa voi viedä mp-varusteita myyntiin ja hakea tilitykset tai myymättömiksi jääneet tavarat lähtiessään.

Kamapörssiin myös ajovarusteita myyvät liikkeet vievät yksittäisiä tai hajakokoisia tuotteita, jotka ovat jääneet liikkeessä myymättä. Nämä luonnollisesti on usein kokoskaalan ylä- tai alapäästä, mutta poikkeuksiakin on. Itse hankin viime vuonna Dainesen nahkahousut hintaan 50 euroa. Olen löytöön varsin tyytyväinen!

Uusissa tuotteissa on Kamapörssissä yleensä todella hyvät hinnat. Käytetyissä hinta riippuu myyjän “ahneudesta” eli hinnat heiluu paljonkin. Kamapörssiin voi viedä tavaraa milloin vain ja se on hyvin vilkas kauppapaikka, joten siellä kannattaa vierailla useampaan otteeseen päivän aikana.

 

MP-Messujen oma olut

Tämä ansaitsee aivan oman lukunsa! En tiedä, onko olut oikeasti Suomen parasta vai johtuuko se MP-Messuista… Mutta MP-messuolutta saa messujen ravintoloista ja sitä voi ostaa kotiin (tai kotimatkalle) Messukeskuksen kioskista. Suosittelen maistamaan!

 

Tervetuloa moikkaamaan osastolle 6h8!

Tulethan moikkaamaan MP-messuilla! Löydät osastoni hallista 6, Poliisia vastapäätä.

Osastollani kerron uunituoreesta verkkokurssistani motoristeille ja voit tilata sieltä ilmaiseksi esimerkiksi oppaan Miten valitset moottoripyörän – ja löydät sen oikean ellet tee sitä jo nyt. 😉

Ostastollani on tarjolla myös sellaista ilmaista materiaalia, jota et saa muualta, joten nähdään siellä!